【48812】深圳地铁14号线全线成功热滑估计年末建成通车

  4月16日14时30分，伴随着一声洪亮的鸣笛，深圳地铁14号线电客车从岗厦北站慢慢驶出，途径18个车站来回往复运转，全线热滑实验顺利完成，标志着深圳地铁14号线继首调段热滑成功后，历时近3个月顺利完成全线热滑，为年内完成高质量、高水平注册初期运营奠定了坚实基础。

  据了解，热滑实验是在轨迹交通运营线路送电的情况下，通过轨迹交通实验列车运转，对轨迹交通供电、信号、通讯、线路、机电等体系设备做全面检测。本次热滑实验采纳电客车双线热滑方法，从左、右线以低速、中速、高速来回往复运转，运转时速最高到达120公里／小时，通过平稳有序的全线热滑实验，电客车上线运转平稳，受电弓及接触网状况杰出，各项体系参数正常，实践做到了高水平、高标准、无尾工热滑。

  为了此次热滑的顺利进行，在深圳地铁统筹安排下，深铁制作集团、深铁运营集团、我国中铁联合体项目部及中铁电气化局等各参建单位分工定责，高效合作，在疫情防控到位的条件下完成了列车上线前地道清洗、限界检测、冷滑实验等全方位准备工作，确保了热滑节点按期完成。在热滑实验中，在全线坪山围站至沙田站区间选用全自动运转形式，经实验，在无人驾驶形式下车辆运转平稳，各项参数安稳，运转目标均到达规划及标准要求，该段区域已具有多列车开行条件。

  为给无人驾驶体系调试供给强壮技能支撑，我国中铁联合体项目部及施行工程单位中铁电化局充沛使用了BIM技能进行了模仿制作，使用无轨丈量技能发明了接触网与轨迹平行作业的条件；使用环网电缆布放设备、供电设备运送平板、地道冲刷和动态检测车等机械设备，进行机械化施工和对轨迹线路的归纳检测。在通讯、信号、归纳监控施工中使用了信号体系归纳实验渠道和4C铝合金桥架的上走线工艺，优先处理场景调试接口施工和调试，为全自动无人驾驶供给了安稳的运转环境和技能确保，有用保证了该形式下更精准高效的运营操控、愈加智能节能的运营质量和更安全舒适的运营服务。

  深圳地铁14号线是深圳市首条东部线路，起于福田区岗厦北纽带，总算坪山区沙田站，线公里，衔接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。作为深圳“东进战略”的重要线号线建成后必将成为衔接深圳市中心区与东部区域的重要交通走廊，进一步便利临深区域与市中心区的联络，在激起带动沿线经济和社会继续健康发展方面具有重大意义。